💰 Russland und der Iran haben gerade eine neue Eisenbahn-Schifffahrtsroute

[Andres]

💰 Russland und der Iran haben gerade eine neue Eisenbahn-Schifffahrtsroute angekündigt, die alle US- und EU-Sanktionen zunichte machen wird!
💰 Russia And Iran JUST ANNOUNCED A NEW RAILWAY Shipping Route That Will Destroy All US & EU Sanctions!

Russland und der Iran bauen eine neue transkontinentale Eisenbahnhandelsroute, die sich vom östlichen Rand Europas bis zum Indischen Ozean erstreckt, eine 3.000 Kilometer lange Passage, die außerhalb der Reichweite jeder ausländischen Intervention liegt. Und zum allerersten Mal überhaupt Fuel-by-
Schienenexporte in den Iran wurden aufgenommen, nachdem der Westen wegen Putins Invasion in der Ukraine die Einfuhr von Kraftstoffen aus Russland auf See verboten hatte.
Die beiden Länder geben Milliarden von Dollar aus, um die Lieferung von Frachten entlang von Flüssen und Eisenbahnen, die durch das Kaspische Meer verbunden sind, zu beschleunigen.
Von Bloomberg zusammengestellte Schiffsverfolgungsdaten zeigen, dass Dutzende russischer und iranischer Schiffe – darunter einige, die Sanktionen unterliegen – bereits die Route befahren.
Es ist ein Beispiel dafür, wie der Wettbewerb der Großmächte die Handelsnetzwerke in einer Weltwirtschaft, die sich in rivalisierende Blöcke zu zersplittern droht, schnell umgestaltet. Russland und Iran,
unter enormem Druck von Sanktionen, wenden sich einander zu, und beide blicken auch nach Osten. Ziel ist es, Handelsbeziehungen vor westlicher Einmischung abzuschirmen und neue mit den riesigen und schnell wachsenden Volkswirtschaften Asiens aufzubauen.

Hier geht es darum, durchgehend sanktionssichere Lieferketten aufzubauen.
Der entstehende Handelskorridor würde es Russland und dem Iran ermöglichen, Tausende von Kilometern von bestehenden Routen einzusparen. An seinem nördlichen Ende befindet sich das Asowsche Meer, das von der Halbinsel Krim, der Südostküste der Ukraine – einschließlich der von Russland besetzten Hafenstadt Mariupol – und der Mündung des Flusses Don begrenzt wird.

Früher in diesem Monat,
Präsident Wladimir Putin führte die Gewinne seines Landes aus dem Krieg in der Ukraine auf und sagte, das Asowsche Meer sei für Russland ,,zu einem Binnenmeer geworden".
Von dort erstrecken sich Fluss-, See- und Schienennetze zu iranischen Drehkreuzen am Kaspischen Meer und schließlich zum Indischen Ozean. Putin hat auch auf die Bedeutung dieses Endes des Korridors hingewiesen.
Auf einem Wirtschaftsforum im September unterstrich er die Notwendigkeit, die Schiffs-, Schienen- und Straßeninfrastruktur entlang der Route zu entwickeln, die ,,russischen Unternehmen neue Möglichkeiten für den Eintritt in die Märkte des Iran, Indiens, des Nahen Ostens und Afrikas bietet und die Versorgung erleichtert aus diesen Ländern im Gegenzug."
Shagina schätzt, dass Russland und der Iran bis zu 25 Milliarden Dollar in den Binnenhandelskorridor investieren und dabei helfen, den Warenfluss zu erleichtern, den der Westen stoppen will. ,,Die beiden Länder spielen ein Katz-und-Maus-Spiel", sagt sie. ,,Sie werden alle Schlupflöcher ausloten, um verbotene Produkte und Waffen zu transportieren."
Das alarmiert die USA und ihre Verbündeten,
Da sie versuchen, den Transfer iranischer Drohnen und anderer Militärgüter zu blockieren, unterstützen sie den Krieg des Kreml in der Ukraine. Hier ist, was Biden dazu zu sagen hatte.
Der oberste Sanktionsbeamte der Biden-Regierung, James O'Brien, sagte ebenfalls: ,,Es ist ein Bereich, den wir sorgfältig beobachten, sowohl diese Route als auch ganz allgemein die iranisch-russische Verbindung.
" Nachdem er letzte Woche neue Strafen angekündigt hatte, die auf Führungskräfte der Russischen Eisenbahn abzielen, fuhr er fort. ,,Wir sind besorgt über jeden Versuch, Russland dabei zu helfen, die Sanktionen zu umgehen."
Robert Malley, der Iran-Gesandte der Biden-Regierung, sagt, jeder neue Handelskorridor müsse geprüft werden.
als Teil dessen, was zu seiner obersten Priorität geworden ist: Waffenlieferungen zwischen den Ländern zu stoppen. ,,Das ist eine außerordentlich schädliche, leichtsinnige Entscheidung, die sie getroffen haben", sagt Malley. ,,Es ist wichtig, das Rampenlicht darauf zu richten und zu versuchen, der Welt zu zeigen, dass sie sich nicht verstecken können."

Russia and Iran are building a new transcontinental railway trade route stretching from the eastern edge of Europe to the Indian Ocean, a 3,000–kilometer passage that's beyond the reach of any foreign intervention. And for the first time ever, fuel-by-rail exports have been launched to Iran after the West banned seaborne imports of fuels from Russia over Putin's invasion of Ukraine,
The two countries are spending billions of dollars to speed up delivery of cargos along rivers and railways linked by the Caspian Sea. Ship–tracking data compiled by Bloomberg show dozens of Russian and Iranian vessels—including some that are subject to sanctions—already plying the route.
It's an example of how great–power competition is rapidly reshaping trade networks in a world economy that looks set to fragment into rival blocs. Russia and Iran, under tremendous pressure from sanctions, are turning toward each other, and they're both looking eastward, too. The goal is to shield commercial links from Western interference and build new ones with the giant and fast–growing economies of Asia.

This is about establishing sanctions–proof supply chains all the way through. The emerging trade corridor would allow Russia and Iran to shave thousands of kilometers off existing routes. At its northern end is the Sea of Azov, which is bracketed by the Crimean Peninsula, Ukraine's southeastern coast—including the Russian–occupied port of Mariupol—and the mouth of the River Don.

Earlier this month, listing his country's gains from the war in Ukraine, President Vladimir Putin said the Sea of Azov "has become an inland sea" for Russia.
From there river, sea and rail networks extend to Iranian hubs on the Caspian Sea and ultimately the Indian Ocean. Putin has flagged the importance of that end of the corridor, as well.
At an economic forum in September he underlined the need to develop the ship, rail and road infrastructure along the route that "will provide Russian companies with new opportunities to enter the markets of Iran, India, the Middle East and Africa, and will facilitate supplies from these countries in return."
Shagina estimates Russia and Iran are investing as much as $25 billion in the inland trade corridor, helping to facilitate the flow of goods the West wants to stop. "The two countries are playing a cat–and–mouse game," she says. "They will explore all loopholes to transport banned products and weapons."
That alarms the US and its allies, as they seek to block transfers of Iranian drones and other military supplies they say are aiding the Kremlin's war in Ukraine. Here's what biden had to say about this.
Biden administration's top sanctions official, James O'Brien also said "It is an area we're watching carefully, both that route and more generally the Iranian–Russian connection." After announcing new punishments last week that target executives at Russian Railways, he went on to say. "We are concerned with any effort to help Russia evade the sanctions."
Robert Malley, the Biden administration's Iran envoy, says any new trade corridor needs scrutiny, as part of what's become his top priority: stopping arms shipments between the countries. "That's an extraordinarily damaging, reckless decision they've made," Malley says. "It's important to put the spotlight on it, to try to show the world that they can't hide."

Quelle: Investing Future