👻 Putin SCHALTET EINFACH ALLE US- & EU-Sanktionen ab

[Jake]

👻 Putin SCHALTET EINFACH ALLE US- & EU-Sanktionen ab, die die US-Wirtschaft zusammenbrechen lassen!
👻 Putin JUST SHUTDOWN All US & EU Sanctions Collapsing The US Economy!

Europas Ölraffinerien, die bereits seit langem ohne russische Rohöllieferungen auskommen, kämpfen nun mit dem Verlust ähnlicher Lieferungen aus dem Nordirak und einem schockierenden Rückgang der Produktion durch mehrere der weltweit führenden Produzentennationen.
Die Ströme aus Russland – ehemals der wichtigste Lieferant der Europäischen Union – sind seit der Invasion des Landes in der Ukraine im Februar letzten Jahres angesichts immer strengerer Sanktionen um mehr als eine Million Barrel pro Tag eingebrochen.
Diese Kürzungen wirken sich jetzt härter aus, weil der Irak Lieferungen gestoppt hat, die Europa über einen türkischen Hafen im Mittelmeer erreichen. Darüber hinaus haben OPEC+-Produzenten, einschließlich Russland, Angebotsbeschränkungen ab nächsten Monat angekündigt, die die Produktion bis Juli um etwa 1,6 Millionen Barrel pro Tag reduzieren werden.
Für Europa,
Der Verlust kommt zu einem unglücklichen Zeitpunkt. Die russische und die irakische Qualität haben eine ähnliche Dichte und Schwefelqualität, und Raffinerien in Asien – insbesondere in China – erhöhen die Nachfrage nach diesem sogenannten mittelsauren Öl, das ihre Hauptnahrung bildet.
,,Es erwartet uns ein harter Kampf zwischen Europa und Asien, und Asien könnte Europa um Fässer überbieten,
Dies könnte möglicherweise Kürzungen des europäischen Laufs auslösen, um den Rohölmarkt auszugleichen", sagten die Analysten von Energy Aspects Ltd., Amrita Sen und Christopher Haines, kürzlich in einer Mitteilung über die globalen Ölmärkte, einschließlich mittelsaurem Rohöl.
Russische Ströme nach Europa nehmen einen großen Einbruch
Im März importierte die EU täglich 95.000 Barrel Ural aus Russland, verglichen mit fast 1.
2 Millionen Barrel täglich im Februar letzten Jahres, zeigen die von Bloomberg zusammengestellten Daten. Alle Ladungen wurden nach Bulgarien verschifft, das von EU-Sanktionen für Rohölimporte aus Russland auf See ausgenommen ist.
Laut Energy Aspects hat Europa seit dem Frühjahr 2022 mindestens ein Viertel der russischen Lieferungen durch Rohöl aus dem Nahen Osten ersetzt.
Die Ströme aus dem Atlantikbecken, von Norwegen und Angola in die USA haben in den ersten drei Monaten dieses Jahres ebenfalls zugenommen, sagte die Internationale Energieagentur Anfang dieses Monats in ihrem Monatsbericht.
Aber jetzt gibt es eine weitere Falte aus dem Nahen Osten. Seit letztem Monat sind etwa 450,
000 Barrel Rohöl pro Tag aus der kurdischen Region des Irak wurden aufgrund eines Zahlungsstreits gestoppt. Im März gingen täglich mindestens 169.000 Barrel dieses Öls, das über den türkischen Hafen Ceyhan verschifft wurde, in EU-Staaten, wie Daten zur Tankerverfolgung zeigen.
Die Beschränkungen tragen zur Enge auf dem Markt für mittelsaure Rohöle bei,
da die Produzenten im Nahen Osten auch mehr von ihrem eigenen Öl verwenden, um die Verarbeitung in neuen heimischen Raffinerien anzukurbeln.
Im Mittelmeerraum sind die Preise für Qualitäten wie Basrah Medium aus dem Irak, die im Vergleich zu anderen aufgrund ihres Schwefelgehalts normalerweise stark reduziert sind, auf ein Niveau gestiegen, das viele Händler als zu teuer ansehen.
Die griechische Raffinerie Hellenic Petroleum SA gab ebenfalls eine seltene Ausschreibung heraus – die erste seit zwei Jahren – um eine sofortige Lieferung von Basrah Medium zu kaufen. Einige Händler sagten, der Schritt signalisiere die knappe Verfügbarkeit solcher Fässer auf dem Spotmarkt angesichts des Verlustes kurdischer Qualitäten.
Russische Dieselexporte erreichen Rekordhöhen, da der sanktionierte Kraftstoff den US-Marktanteil verringert.
Laut dem Rohstoffanalyseunternehmen Kpler erlebten die russischen Dieselexporte im März den umsatzstärksten Monat seit Beginn der Aufzeichnungen, trotz weiterer Einschränkungen der Moskauer Energieversorgung.

Europe's oil refiners, already making do without longstanding shipments of Russian crude, are now struggling with the loss of similar supplies from northern Iraq and a shock reduction in output by several of the world's top producer nations.
Flows from Russia — formerly the European Union's top supplier — have plummeted by more than a million barrels a day since the country's invasion of Ukraine in February of last year, amid ever-tightening sanctions.
Those reductions are now starting to bite harder because Iraq has halted shipments that reach Europe via a Turkish port in the Mediterranean Sea. In addition, OPEC+ producers including Russia have announced supply curbs starting next month that will cut output by about 1.6 million barrels a day by July.
For Europe, the loss comes at an unfortunate time. The Russian and Iraqi grades are of similar density and sulfur quality, and refiners in Asia — notably China — are ramping up demand of this so-called medium-sour oil that forms their staple diet.
"A tough battle between Europe and Asia awaits, and Asia could outbid Europe for barrels, potentially triggering European run cuts to balance the crude market," Energy Aspects Ltd. analysts Amrita Sen and Christopher Haines said in a recent note discussing global oil markets, including medium-sour crude.
Russian Flows to Europe Take a Big Dip
In March, the EU imported 95,000 barrels a day of Russia-origin Urals, compared with almost 1.2 million barrels daily in February last year, data compiled by Bloomberg show. All cargoes were shipped to Bulgaria which has exemptions from EU sanctions on seaborne crude imports from Russia.
Europe has replaced at least a quarter of Russian supplies with crude from the Middle East since the spring of 2022, according to Energy Aspects. Flows from the Atlantic Basin, from Norway and Angola to the US, also increased in the first three months of this year, the International Energy Agency said in its monthly report earlier this month.
But now there's a further wrinkle from the Middle East. Since last month, about 450,000 barrels a day of crude supplies from Iraq's Kurdish region have been halted amid a payments dispute. In March, at least 169,000 daily barrels of this oil — shipped via Turkey's port of Ceyhan — went to EU nations, tanker-tracking data show.
The curbs add to tightness in the market for medium-sour crudes, as Middle East producers are also using more of their own oil to boost processing at new domestic refineries.
In the Mediterranean, prices for grades like Iraq's Basrah Medium, which are usually heavily discounted compared to others because of their sulfur levels, have rallied to a level that many traders see as too pricey.
Greek refiner Hellenic Petroleum SA also issued a rare tender — the first in two years — to purchase prompt supply of Basrah Medium. Some traders said the move signaled the tight availability of such barrels in the spot market amid the loss of Kurdish grades.

Russian diesel exports hit record highs as the sanctioned fuel cuts into the US market share.
Russian diesel exports saw their highest-volume month on record in March, despite more restrictions on Moscow's energy supplies, according to commodities analytics firm Kpler.

Quelle: Investing Future

[Jake]

🔶 Putin und der Iran haben gerade angekündigt, was alle US- und EU-Sanktionen zunichte machen wird!
🔶 Putin and Iran JUST ANNOUNCED What Will Destroy All US & EU Sanctions!

Clayton Morris gesellt sich zu uns, um über Putin und den Iran zu sprechen, die ankündigen, was alle US- und EU-Sanktionen in diesem Eilmeldungs-Update zunichte machen wird.
Russland und der Iran bauen eine neue transkontinentale Eisenbahnhandelsroute, die sich vom östlichen Rand Europas bis zum Indischen Ozean erstreckt, eine 3.000 Kilometer lange Passage, die außerhalb der Reichweite jeder ausländischen Intervention liegt.
Und zum allerersten Mal überhaupt wurden Kraftstoff-per-Schiene-Exporte in den Iran gestartet, nachdem der Westen wegen Putins Invasion in der Ukraine den Seetransport von Kraftstoffen aus Russland verboten hatte. Die beiden Länder geben Milliarden von Dollar aus, um die Lieferung von Fracht entlang von Flüssen und Eisenbahnen, die durch das Kaspische Meer verbunden sind, zu beschleunigen. Schiff-
Tracking-Daten, die von Bloomberg zusammengestellt wurden, zeigen Dutzende von russischen und iranischen Schiffen, darunter einige, die Sanktionen unterliegen, die bereits die Route befahren. Es ist ein Beispiel dafür, wie der Großmachtwettbewerb die Handelsnetzwerke in einer Weltwirtschaft, die sich in rivalisierende Blöcke zu zersplittern droht, schnell umgestaltet. Russland und Iran,
unter enormem Druck von Sanktionen, wenden sich einander zu, und beide blicken auch nach Osten. Ziel ist es, Handelsbeziehungen vor westlicher Einmischung abzuschirmen und neue zu den riesigen und schnell wachsenden Volkswirtschaften Asiens aufzubauen. Hier geht es darum, durchgehend sanktionssichere Lieferketten aufzubauen.
Der entstehende Handelskorridor würde es Russland und dem Iran ermöglichen, Tausende von Kilometern von bestehenden Routen einzusparen. An seinem nördlichen Ende befindet sich das Asowsche Meer, das von der Halbinsel Krim, der Südostküste der Ukraine, einschließlich des von Russland besetzten Hafens von Mariupol und der Mündung des Flusses Don, umklammert wird. Früher in diesem Monat,
Präsident Wladimir Putin führte die Gewinne seines Landes aus dem Krieg in der Ukraine auf und sagte, das Asowsche Meer sei für Russland zu einem Binnenmeer geworden. Von dort erstrecken sich Fluss-, See- und Schienennetze zu iranischen Knotenpunkten am Kaspischen Meer und schließlich im Indischen Ozean. Putin hat auch auf die Bedeutung dieses Endes des Korridors hingewiesen.
Auf einem Wirtschaftsforum im September unterstrich er die Notwendigkeit, die Schiffs-, Schienen- und Straßeninfrastruktur entlang der Route zu entwickeln, die russischen Unternehmen neue Möglichkeiten zum Eintritt in die Märkte des Iran, Indiens, des Nahen Ostens und Afrikas bieten wird und wird im Gegenzug Lieferungen aus diesen Ländern erleichtern.
Shagina schätzt, dass Russland und der Iran bis zu 25 Milliarden Dollar in den Binnenhandelskorridor investieren und dabei helfen, den Warenfluss zu erleichtern, den der Westen stoppen will. Die beiden Länder spielten ein Katz-und-Maus-Spiel, sagt sie. Sie werden alle Schlupflöcher ausloten, um verbotene Produkte und Waffen zu transportieren. Das alarmiert die USA
und seinen Verbündeten, die versuchen, den Transfer iranischer Drohnen und anderer Militärgüter zu blockieren, von denen sie sagen, dass sie den Krieg des Kremls in der Ukraine unterstützen. Hier ist, was Biden dazu zu sagen hatte.

In der Sendung besprochen:
Der Pandemievertrag der WHO wird ALLES verändern | Mit Clayton Morris redigiert
Tucker Carlson: Wenn ich gefeuert werde, weil ich die Wahrheit sage, dann soll es so sein | Mit Clayton Morris redigiert
Es fängt an! So verfolgen sie alles, was Sie tun | Mit Clayton Morris redigiert
Es ist vorbei und die NATO ist am Ende | Mit Clayton Morris redigiert

Clayton Morris joins us to discuss Putin and Iran announcing what will destroy all US & EU sanctions in this breaking news update.
Russia and Iran are building a new transcontinental railway trade route stretching from the eastern edge of Europe to the Indian Ocean, a 3,000-kilometer passage that's beyond the reach of any foreign intervention. And for the first time ever, fuel-by-rail exports have been launched to Iran after the West banned seaborne imports of fuels from Russia over Putin's invasion of Ukraine. The two countries are spending billions of dollars to speed up the delivery of cargo along rivers and railways linked by the Caspian Sea. Ship-tracking data compiled by Bloomberg show dozens of Russian and Iranian vessels, including some that are subject to sanctions, already plying the route. It's an example of how great power competition is rapidly reshaping trade networks in a world economy that looks set to fragment into rival blocs. Russia and Iran, under tremendous pressure from sanctions, are turning toward each other, and they're both looking eastward, too. The goal is to shield commercial links from Western interference and build new ones with the giant and fast-growing economies of Asia. This is about establishing sanctions-proof supply chains all the way through. The emerging trade corridor would allow Russia and Iran to shave thousands of kilometers off existing routes. At its northern end is the Sea of Azov, which is bracketed by the Crimean Peninsula, Ukraine's southeastern coast, including the Russian-occupied port of Mariupol and the mouth of the River Don. Earlier this month, listing his country's gains from the war in Ukraine, President Vladimir Putin said the Sea of Azov has become an inland sea for Russia. From there, river, sea, and rail networks extend to Iranian hubs on the Caspian Sea and ultimately the Indian Ocean. Putin has flagged the importance of that end of the corridor as well. At an economic forum in September, he underlined the need to develop the ship, rail, and road infrastructure along the route That will provide Russian companies with new opportunities to enter the markets of Iran, India, the Middle East, and Africa, and will facilitate supplies from these countries in return. Shagina estimates Russia and Iran are investing as much as $25 billion in the inland trade corridor, helping to facilitate the flow of goods the West wants to stop. The two countries are playing a cat-and-mouse game, she says. They will explore all loopholes to transport banned products and weapons. That alarms the U. S. and its allies as they seek to block transfers of Iranian drones and other military supplies they say are aiding the Kremlin's war in Ukraine. Here's what Biden had to say about this.

Discussed on the show:
The WHO Pandemic Treaty will change EVERYTHING | Redacted with Clayton Morris
Tucker Carlson: If I get fired for telling the truth then so be it | Redacted with Clayton Morris
It's STARTING! This is how they will track everything you do | Redacted with Clayton Morris
It's over and NATO is finished | Redacted with Clayton Morris

Quelle: Red Pilled TV