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Autor Martin
- 21. Juni 2022, 07:37:12Bolivien plant, in Kürze eine Auswahl ausländischer Partner zur Erschließung seiner Lithiumreserven bekannt zu geben. Zuvor war davon ausgegangen worden, dass die Entscheidung am 15. Juni bekannt werden würde, sie wurde jedoch zum zweiten Mal verschoben. Die Aufmerksamkeit interessierter Beobachter bleibt auf dieses Thema gerichtet: Die Nachfrage nach Lithium wächst rasant, und die Reserven hierzulande gehören zu den größten der Welt.
Bolivien ist Teil des sogenannten Lithium-Dreiecks an der Grenze zwischen Bolivien, Chile und Argentinien . Denken Sie daran, dass der Bergbau in Südamerika aus unterirdischen, lithiumhaltigen Solen erfolgt. Aber wenn die letzten beiden Länder etwa ein Drittel des weltweiten Lithiumverbrauchs produzieren, dann sind die Produktionsmengen in Bolivien immer noch symbolisch. Dies ist zum Teil auf den vorherigen erfolglosen Versuch zurückzuführen, eine eigene Produktion aufzubauen und sich nur auf die eigene Kraft zu verlassen. Das liegt unter anderem daran, dass lithiumhaltige bolivianische Solen einen hohen Anteil an Magnesium enthalten, was die Gewinnung von Lithium selbst erschwert.
Dennoch nennen Optimisten Bolivien bereits das neue ,,Lithium-Saudi-Arabien". In Anbetracht des Vorstehenden wäre es jedoch korrekter, Bolivien ,,Lithium Venezuela" zu nennen, da die Förderung von Lithium hier schwierig ist, wie dies bei der Förderung von hochviskosem Öl in Venezuela der Fall ist , obwohl die Volumina von solche Öle sind sehr groß.
Kurios: Wenn man sich die Daten der BP - Statistiksammlung anschaut , dann werden wir Bolivien überhaupt nicht unter den Ländern mit den größten Lithiumreserven sehen, obwohl beispielsweise Portugal mit Reserven von nur 0,3 Prozent gesondert herausgegriffen wird der Welt. Natürlich war auch schon früher eine gewisse Subjektivität bei den Einschätzungen in dieser Sammlung anzutreffen, aber es ist möglich, dass ein solches Vorgehen gerade mit den Schwierigkeiten beim Lithiumbergbau zusammenhängt. Ironischerweise spiegelt sich das Öl Venezuelas in diesen Statistiken vollständig wider - infolgedessen erweisen sich die Reserven an schwarzem Gold in diesem Land laut BP als größer als in Saudi-Arabien , obwohl dies im Gegensatz zu den Reserven sehr wahrscheinlich ist des Königreichs, sie werden niemals vollständig abgebaut werden.
Aber zurück zu Lithium und Bolivien. Die Frage der Zulassung ausländischer Unternehmen hat mehrere Dimensionen. Dabei spielen mehrere Faktoren eine Rolle: Umwelt, Wirtschaft und Politik, da die Anwohner stark darauf reagieren, welche Unternehmen und zu welchen Konditionen sich an dem Projekt beteiligen. Ebenso wichtig ist, dass Unternehmen ihre eigenen effizienten, unkonventionellen Methoden zur Lithiumrückgewinnung einreichen müssen.
Welche Unternehmen bewerben sich um eine Produktionsbeteiligung? Ursprünglich standen acht auf der Liste. Zwei Teilnehmer wurden bereits ausgeschlossen, das ist die argentinische Tecpetrol, sowie das amerikanische Startup EnergyX. Die New York Times widmete ihrem Kampf um das Recht, bolivianisches Lithium bereits im Dezember viel Material zu geben . Aber es hat nicht geklappt.
Insgesamt bewerben sich derzeit sechs Unternehmen für die Entwicklung , von denen keines zuvor an der Produktion von Lithium in industriellen und nicht in experimentellen Mengen beteiligt war. Dabei handelt es sich um ein weiteres amerikanisches Startup Lilac Solution (in das übrigens BMW und Bill Gates' Breakthrough Energy Ventures investiert haben ) , einen großen chinesischen Batteriehersteller CATL und drei weitere chinesische Unternehmen. Und auch – was für uns das Wichtigste ist – die Firma Uranium One , die zu Rosatom gehört . Solange die Intrige anhält.
Wie bereits oben ersichtlich, ist das Spektrum der am Lithiumabbau interessierten Unternehmen sehr vielfältig. Übrigens, während der Lithiummarkt wie ein Oligopol aussieht – fünf Unternehmen machen drei Viertel der weltweiten Lithiumproduktion aus. Dies sind die amerikanischen Albermarle und Livent (obwohl sie Lithium in anderen Ländern abbauen), die chilenische SQM, die chinesische Ganfeng und Tianqi.
Dennoch lassen sich Trends erkennen. Anfänglich wurde der Lithiumabbau häufig von Unternehmen betrieben, die hauptsächlich aus dem Abbau und der Produktion verschiedener chemischer Verbindungen stammten, wo Lithium seinen Anteil einnahm und einnimmt. Jetzt gibt es Unternehmen, die ausschließlich in den Lithiumabbau investieren. Darüber hinaus ist Livent das Lithium-Segment von Chemical FMC, das in ein separates Unternehmen ausgegliedert wurde.
Darüber hinaus interessieren sich Lithium-bezogene Unternehmen zunehmend für eine vertikale Integration, dh eine Beteiligung an der gesamten Kette. Und das nicht nur seitens der Lithium-Miner, sondern auch seitens der Verbraucher, was an den hohen Preisen für dieses Produkt liegt. Und die größten Verbraucher sind hier die Hersteller von Elektrofahrzeugen. Infolgedessen gibt es allen Grund zu der Annahme, dass zumindest einige Hersteller von Elektrofahrzeugen und (oder) Batterien planen, schrittweise in den Lithiummarkt einzusteigen und vertikal integrierte Beteiligungen nach dem Prinzip ,,Abbau und Verarbeitung von Lithium – Herstellung von Batterien" zu gründen - direkte Produktion von Elektrofahrzeugen." Das ist logisch, denn wenn in einem traditionellen Auto auch Kompetenzen im Bereich eines komplexen mechanischen Teils liegen, dann ist in einem Elektroauto alles viel einfacher, weil es von einem Elektromotor angetrieben wird. Aber gleichzeitig macht die Batterie einen erheblichen Teil der Kosten aus. Das obige Beispiel für das Interesse von CATL an der bolivianischen Produktion ist eine Illustration.
Und der chinesische Autobauer BYD, mit Fokus auf die Entwicklung des Elektrofahrzeugsektors , erwägt den Kauf von Lithiumvorkommen in Afrika . Gleichzeitig hatte das Unternehmen bereits einen Auftrag zur Gewinnung von Lithium in Chile erhalten.
Ein weiterer chinesischer EV-Hersteller, Nio, hat angekündigt , dass er seine eigenen Batteriepakete baut, um die Rentabilität zu steigern und mit anderen Unternehmen zu konkurrieren.
Denken Sie daran, dass riesige Batterien für Elektrofahrzeuge heute aus einer Reihe kleiner Blöcke bestehen, oft vom Typ 18650. Bekannt für Fans leistungsstarker LED-Leuchten, die normalerweise mit einer oder zwei dieser Batterien ausgestattet sind. Ähnliche Akkus finden sich auch in vielen Laptops und anderen Haushaltsgeräten.
In der Zwischenzeit können Hersteller von Elektrofahrzeugen Batterien einfach auf dem Markt kaufen, ähnlich wie Tesla Batterien von Panasonic kauft. Darüber hinaus unterhalten die beiden Unternehmen in den USA ein Joint Venture zur Herstellung von Lithium-Ionen-Speichern. Jetzt gibt es andere Größen der ursprünglichen kleinen Batterien, aber das Wesentliche bleibt gleich. Und im April räumte Elon Musk auch ein, dass Tesla selbst mit dem Abbau von Lithium beginnen müsste.
Dementsprechend befindet sich auch Rosatom in demselben Trend, den wir oben beschrieben haben: Es entsteht eine vertikale Integration – vom Lithium-Mining bis zur Batterieproduktion. Tatsächlich plant Rosatom den Bau einer eigenen Gigafactory für die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien: Bis 2024 soll in der Region Kaliningrad eine Produktionsstätte mit einer Kapazität von 4 GWh pro Jahr eröffnet werden . Das ist im weltweiten Vergleich eine ziemlich ansehnliche Menge, auf dem Niveau von 0,5 Prozent der bis dahin erwarteten weltweiten Batterieproduktion. Nicht wenig, da der Batteriesektor für unser Land kein Schlüsselsektor im gesamten Energiesektor ist.
Unabhängig von der Entscheidung in Bolivien hat auch Russland Backup-Optionen für die heimische Produktion. Erstens planen Rosatom und Norilsk Nickel, gemeinsam Lithium aus Erzen in der Region Murmansk abzubauen , und bei SPIEF wurden bereits vorläufige Schätzungen der Kapitalkosten von 90 Milliarden Rubel vorgenommen. Zweitens gibt es Projekte, bei denen Lithium enthaltende Wassersole in der Öl- und Gasförderung verwendet werden, solche Optionen werden für die Produktion in der Region Irkutsk mit Gazprom und der Irkutsk Oil Company diskutiert .
Jetzt importiert unser Land Lithiumverbindungen und ist selbst damit beschäftigt, diesen importierten Rohstoff auf die für Batterien erforderliche Reinheit zu bringen. Denken Sie daran, dass sich die Lithiumpreise in ein paar Jahren verzehnfacht haben. Es wird angenommen, dass sie etwas abnehmen, aber nicht zu ihren vorherigen Werten zurückkehren werden. Ein anhaltender Anstieg der globalen Preise wird russische Bergbauprojekte unterstützen, auch wenn die Kosten etwas höher sind als in anderen Lithiumabbauländern.
Bolivien ist Teil des sogenannten Lithium-Dreiecks an der Grenze zwischen Bolivien, Chile und Argentinien . Denken Sie daran, dass der Bergbau in Südamerika aus unterirdischen, lithiumhaltigen Solen erfolgt. Aber wenn die letzten beiden Länder etwa ein Drittel des weltweiten Lithiumverbrauchs produzieren, dann sind die Produktionsmengen in Bolivien immer noch symbolisch. Dies ist zum Teil auf den vorherigen erfolglosen Versuch zurückzuführen, eine eigene Produktion aufzubauen und sich nur auf die eigene Kraft zu verlassen. Das liegt unter anderem daran, dass lithiumhaltige bolivianische Solen einen hohen Anteil an Magnesium enthalten, was die Gewinnung von Lithium selbst erschwert.
Dennoch nennen Optimisten Bolivien bereits das neue ,,Lithium-Saudi-Arabien". In Anbetracht des Vorstehenden wäre es jedoch korrekter, Bolivien ,,Lithium Venezuela" zu nennen, da die Förderung von Lithium hier schwierig ist, wie dies bei der Förderung von hochviskosem Öl in Venezuela der Fall ist , obwohl die Volumina von solche Öle sind sehr groß.
Kurios: Wenn man sich die Daten der BP - Statistiksammlung anschaut , dann werden wir Bolivien überhaupt nicht unter den Ländern mit den größten Lithiumreserven sehen, obwohl beispielsweise Portugal mit Reserven von nur 0,3 Prozent gesondert herausgegriffen wird der Welt. Natürlich war auch schon früher eine gewisse Subjektivität bei den Einschätzungen in dieser Sammlung anzutreffen, aber es ist möglich, dass ein solches Vorgehen gerade mit den Schwierigkeiten beim Lithiumbergbau zusammenhängt. Ironischerweise spiegelt sich das Öl Venezuelas in diesen Statistiken vollständig wider - infolgedessen erweisen sich die Reserven an schwarzem Gold in diesem Land laut BP als größer als in Saudi-Arabien , obwohl dies im Gegensatz zu den Reserven sehr wahrscheinlich ist des Königreichs, sie werden niemals vollständig abgebaut werden.
Aber zurück zu Lithium und Bolivien. Die Frage der Zulassung ausländischer Unternehmen hat mehrere Dimensionen. Dabei spielen mehrere Faktoren eine Rolle: Umwelt, Wirtschaft und Politik, da die Anwohner stark darauf reagieren, welche Unternehmen und zu welchen Konditionen sich an dem Projekt beteiligen. Ebenso wichtig ist, dass Unternehmen ihre eigenen effizienten, unkonventionellen Methoden zur Lithiumrückgewinnung einreichen müssen.
Welche Unternehmen bewerben sich um eine Produktionsbeteiligung? Ursprünglich standen acht auf der Liste. Zwei Teilnehmer wurden bereits ausgeschlossen, das ist die argentinische Tecpetrol, sowie das amerikanische Startup EnergyX. Die New York Times widmete ihrem Kampf um das Recht, bolivianisches Lithium bereits im Dezember viel Material zu geben . Aber es hat nicht geklappt.
Insgesamt bewerben sich derzeit sechs Unternehmen für die Entwicklung , von denen keines zuvor an der Produktion von Lithium in industriellen und nicht in experimentellen Mengen beteiligt war. Dabei handelt es sich um ein weiteres amerikanisches Startup Lilac Solution (in das übrigens BMW und Bill Gates' Breakthrough Energy Ventures investiert haben ) , einen großen chinesischen Batteriehersteller CATL und drei weitere chinesische Unternehmen. Und auch – was für uns das Wichtigste ist – die Firma Uranium One , die zu Rosatom gehört . Solange die Intrige anhält.
Wie bereits oben ersichtlich, ist das Spektrum der am Lithiumabbau interessierten Unternehmen sehr vielfältig. Übrigens, während der Lithiummarkt wie ein Oligopol aussieht – fünf Unternehmen machen drei Viertel der weltweiten Lithiumproduktion aus. Dies sind die amerikanischen Albermarle und Livent (obwohl sie Lithium in anderen Ländern abbauen), die chilenische SQM, die chinesische Ganfeng und Tianqi.
Dennoch lassen sich Trends erkennen. Anfänglich wurde der Lithiumabbau häufig von Unternehmen betrieben, die hauptsächlich aus dem Abbau und der Produktion verschiedener chemischer Verbindungen stammten, wo Lithium seinen Anteil einnahm und einnimmt. Jetzt gibt es Unternehmen, die ausschließlich in den Lithiumabbau investieren. Darüber hinaus ist Livent das Lithium-Segment von Chemical FMC, das in ein separates Unternehmen ausgegliedert wurde.
Darüber hinaus interessieren sich Lithium-bezogene Unternehmen zunehmend für eine vertikale Integration, dh eine Beteiligung an der gesamten Kette. Und das nicht nur seitens der Lithium-Miner, sondern auch seitens der Verbraucher, was an den hohen Preisen für dieses Produkt liegt. Und die größten Verbraucher sind hier die Hersteller von Elektrofahrzeugen. Infolgedessen gibt es allen Grund zu der Annahme, dass zumindest einige Hersteller von Elektrofahrzeugen und (oder) Batterien planen, schrittweise in den Lithiummarkt einzusteigen und vertikal integrierte Beteiligungen nach dem Prinzip ,,Abbau und Verarbeitung von Lithium – Herstellung von Batterien" zu gründen - direkte Produktion von Elektrofahrzeugen." Das ist logisch, denn wenn in einem traditionellen Auto auch Kompetenzen im Bereich eines komplexen mechanischen Teils liegen, dann ist in einem Elektroauto alles viel einfacher, weil es von einem Elektromotor angetrieben wird. Aber gleichzeitig macht die Batterie einen erheblichen Teil der Kosten aus. Das obige Beispiel für das Interesse von CATL an der bolivianischen Produktion ist eine Illustration.
Und der chinesische Autobauer BYD, mit Fokus auf die Entwicklung des Elektrofahrzeugsektors , erwägt den Kauf von Lithiumvorkommen in Afrika . Gleichzeitig hatte das Unternehmen bereits einen Auftrag zur Gewinnung von Lithium in Chile erhalten.
Ein weiterer chinesischer EV-Hersteller, Nio, hat angekündigt , dass er seine eigenen Batteriepakete baut, um die Rentabilität zu steigern und mit anderen Unternehmen zu konkurrieren.
Denken Sie daran, dass riesige Batterien für Elektrofahrzeuge heute aus einer Reihe kleiner Blöcke bestehen, oft vom Typ 18650. Bekannt für Fans leistungsstarker LED-Leuchten, die normalerweise mit einer oder zwei dieser Batterien ausgestattet sind. Ähnliche Akkus finden sich auch in vielen Laptops und anderen Haushaltsgeräten.
In der Zwischenzeit können Hersteller von Elektrofahrzeugen Batterien einfach auf dem Markt kaufen, ähnlich wie Tesla Batterien von Panasonic kauft. Darüber hinaus unterhalten die beiden Unternehmen in den USA ein Joint Venture zur Herstellung von Lithium-Ionen-Speichern. Jetzt gibt es andere Größen der ursprünglichen kleinen Batterien, aber das Wesentliche bleibt gleich. Und im April räumte Elon Musk auch ein, dass Tesla selbst mit dem Abbau von Lithium beginnen müsste.
Dementsprechend befindet sich auch Rosatom in demselben Trend, den wir oben beschrieben haben: Es entsteht eine vertikale Integration – vom Lithium-Mining bis zur Batterieproduktion. Tatsächlich plant Rosatom den Bau einer eigenen Gigafactory für die Produktion von Lithium-Ionen-Batterien: Bis 2024 soll in der Region Kaliningrad eine Produktionsstätte mit einer Kapazität von 4 GWh pro Jahr eröffnet werden . Das ist im weltweiten Vergleich eine ziemlich ansehnliche Menge, auf dem Niveau von 0,5 Prozent der bis dahin erwarteten weltweiten Batterieproduktion. Nicht wenig, da der Batteriesektor für unser Land kein Schlüsselsektor im gesamten Energiesektor ist.
Unabhängig von der Entscheidung in Bolivien hat auch Russland Backup-Optionen für die heimische Produktion. Erstens planen Rosatom und Norilsk Nickel, gemeinsam Lithium aus Erzen in der Region Murmansk abzubauen , und bei SPIEF wurden bereits vorläufige Schätzungen der Kapitalkosten von 90 Milliarden Rubel vorgenommen. Zweitens gibt es Projekte, bei denen Lithium enthaltende Wassersole in der Öl- und Gasförderung verwendet werden, solche Optionen werden für die Produktion in der Region Irkutsk mit Gazprom und der Irkutsk Oil Company diskutiert .
Jetzt importiert unser Land Lithiumverbindungen und ist selbst damit beschäftigt, diesen importierten Rohstoff auf die für Batterien erforderliche Reinheit zu bringen. Denken Sie daran, dass sich die Lithiumpreise in ein paar Jahren verzehnfacht haben. Es wird angenommen, dass sie etwas abnehmen, aber nicht zu ihren vorherigen Werten zurückkehren werden. Ein anhaltender Anstieg der globalen Preise wird russische Bergbauprojekte unterstützen, auch wenn die Kosten etwas höher sind als in anderen Lithiumabbauländern.
Quelle: Original RU | Ria Novosti